一、武汉武高电测电气有限公司的蓄电池充放电测试仪质量好,性能稳定。是电力试验人员比较理想选择。
二、WDKH-FJ 蓄电池充放电综合测试仪的优势:
智能充电放电综合测试仪集充电、放电、活化三合一体,一机多用。减少企业成本,降低维护人员的劳动强度,为蓄电池和UPS电源维护提供全面科学的检测手段。
本机采用新型专利技术制造,实现恒流放电、智能三阶段充电、均充/浮充、恒流/恒压自动转换功能;实时检测整组电池的电压,实时在线显示、检测、记录整组电池的电压,同时将数据存贮或传送至PC机;大屏幕液晶显示,全中文菜单提示,操作简便,智能化程度高,可设定并控制电压、电流、时间、容量等参数,自动完成蓄电池组各种参数的测试、监控;自动放/充电,可对蓄电池进行活化,延长电池的使用寿命。
充/放电完毕,检测的数据可通过RS232接口直接上传至PC机或现场将数据转存至U盘;配套的数据处理软件对放/充电采集的数据信息进行处理,分析电池剩余容量,生成各种图表,为分析电池性能提供了科学的依据。
三、具体可以参考产品:WDKH-FJ 蓄电池充放电综合测试仪 ?咨询:400-0456-009
蓄电池怎么边充电边放电?
汽车蓄电池充电方法是什么?将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极。
初充电争两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3~2.4v为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。
充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h,直至比重符合规定时为止。
新蓄电池第一次充电后往往达不到容量,应进行放电循环。用20hh时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75v为止),然后再补充充电电流充足,经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%时,应再进行一次充、放电循环。
汽车蓄电池的检查方法?
蓄电池的检查方法:
1、电压检查
状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2~12.7v之间。如果电压过低应该进行充电,充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行,车主切勿尝试自己进行充电,车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。
2、电解液密度的检查
蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数,利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度,也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象,这时候就需要进行维修了。
3、蓄电池桩头的检查
蓄电池桩头是蓄电池与车辆连接的部分,如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良,车主可以检查桩头附近是否有白色粉末产生,那些就是桩头腐蚀的标志。如果白色粉末较多时,可以用开水将其烫掉,之后再对其进行防腐处理,在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可,但要注意不可涂抹过多,以免影响使用。
4、瓶外表的检查
蓄电池平常都在发动机舱里呆着,有些待遇好的外面还有保护套,虽然外界不会对它有直接的冲击,但如果蓄电池老化,内部会出现过热的现象,冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。
可以。
启动着了以后,发动机就会带动发电机运转,就会发电,由于发电机与蓄电池相连,所以就会对电瓶进行充电,发电机充电的同时,车上面的电器(喇叭灯光)也会用电,所以就实现了边充电边放电。
输出端分别接有稳压、限流和稳流、限压反馈环路,当设置于稳压状态时,稳压和限流电路起作用,当输出电压升高或下降时,取样电压通过稳压电路内部电压跟基准电压比较,其误差信号电压加到PLC控制电路,使PLC输出脉宽作相应变化,从而稳定输出电压,如负载电流过高时,限流电路工作,使输出电流限制在限流设定值内。
同样,在稳流状态下,稳流电路作用,使输出电流稳定在设定值内,而当过压时限压电路使输出电压钳压在限压值。当有异常情况(如输入过压或欠压,过流或过热等),产生保护信号加到保护控制电路时,保护电路输出一个电压加到PLC电路,使PLC电路停止输出,同时,点亮故障报警指示灯,引鸣报警器,从而达到保护设备的目的。
扩展资料蓄电池定期检查:
1、本电源检修保养必须由经专业培训的人员负责。用户不可任意拆除和更换本产品器件。
2、检查紧固件螺钉是否松动。
3、检查主电路和控制电路端子绝缘是否满足要求。
4、检查电力电缆和控制电缆有无损伤和老化变色。
5、污染严重的地方,用软布沾中性化学试剂擦拭,用气囊除去电路板、风道及机箱内的粉尘。
6、电源长期闲置不用时,应储存在干燥通风房间内,存放六个月应通电半个小时以上。
百度百科-蓄电池充放电电源
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